荣威550改装短弹簧上身 日行灯 外观内饰 装饰图片作业

前段时间改了短弹簧，我知道一定有很多朋友也想改短弹簧，只是不知道效果怎么样，我就当一回小白，说说改弹簧后的效果吧，首先车身高度降低了4CM，车身没有了以前向前俯冲的感觉了，车身地盘前后高低差不多，看起来协调很多，后轮降低后呈内八字，可以看出来，不过角度不大，前轮只是降低，角度没有太大变化，降低后减震比以前要硬，过减震带有明显的感觉，所以路况不太好的话最好减速慢行，不然对减震的影响大家应该是知道是，跑起来的确要稳很多，过弯最有感觉，但是我想如果后轮再各加一个垫片应该会更稳，但是不知道加垫片的安全性怎么样，所以也就一直犹豫着没去尝试，对于短弹簧对轮胎和减震的影响有多大因为我也刚换不久，现在还是一切正常，所以也还不太清楚，等过一段时间我会再和大家分享后期的感受，废话不多说，上图片 概览


下图是没改短弹簧以前的效果，可以看出一点不同




最近流行的日行灯其实已经装好就了


下图做个对比























前轮降低后




后轮上边有些靠里，手机效果一般，没照出来






这张可以，降低后的效果








下边是内饰，里面的碳纤维都是自己动手吧配件取下来包的，有些花哨，不喜勿喷



































以前是小红屏，后来450买了个MG6的导航CD换上，自己折腾的


一年半了，我的小五快4万公里了

















短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

『换完短弹簧后，轮胎上沿与翼子板的缝隙一般在两指半左右』

更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友是个不错的选择，当然，一分价钱一分货，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端，所以在购买时一定要明确自己的目的，不然到时候安装完达不到预想的效果，造成不必要的浪费就悲催了。


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